En Envio x Envio, nuestra misión siempre ha sido simplificar y agilizar el transporte de mercancías para nuestros clientes, conectando negocios a través de toda Europa de manera eficiente y confiable. Hoy, nos complace gratamente anunciar la apertura de nuestra nueva delegación en el Norte de España, concretamente en Irún, en el corazón del País Vasco.



Este paso es el primero de nuestra expansión estratégica planificada para 2025, abrir delegaciones propias en toda la península. Irún, con su ubicación privilegiada y su dinamismo económico, se convierte en un punto clave en nuestra red, permitiéndonos fortalecer nuestras conexiones y ofrecer un servicio aún más ágil y adaptado a las necesidades específicas de nuestros clientes en la zona norte de España y en su conexión con el resto de Europa.



<h2 class="wp-block-heading">¿Por qué Irún? Una Ubicación Estratégica&nbsp;</h2>



El País Vasco es una región con una fuerte actividad industrial y comercial, y su conexión con Francia y el resto de Europa es vital para muchas empresas exportadoras e importadoras. Irún, en particular, se erige como un enclave estratégico por su proximidad a la frontera y su excelente infraestructura de transporte.



<h2 class="wp-block-heading">Estableciéndonos en Irún podremos</h2>



<ul class="wp-block-list">
<li>Acercarnos a nuestros clientes en el norte de España: Facilitando la comunicación, la gestión de expediciones y ofreciendo un soporte más directo y cercano.</li>



<li>Optimizar las conexiones con Europa: Con servicios directos desde y hasta Francia, Alemania, Italia, Benelux y Polonia.&nbsp;&nbsp;</li>



<li>Potenciar nuestro servicio de grupaje: Nuestra especialización en grupajes se verá reforzada por la capacidad operativa de nuestra nueva delegación, desde donde desplegaremos una nueva red local para transportar mercancías desde Zaragoza hasta Vigo, todo contratado Online a través de nuestra plataforma </li>
</ul>



Estamos entusiasmados con esta nueva etapa y confiamos en que nuestra presencia en Irún nos permitirá fortalecer aún más nuestra relación con tu empresa y seguir impulsando el éxito de tu negocio a través de una logística terrestre eficiente y digitalizada.



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Apertura de nueva delegacion en Irun de EnvioxEnvio

Nueva Delegación en Irún para Potenciar tu Logística de Grupaje en Europa

<h1></h1>
<ul data-sourcepos="5:1-8:0">
<li data-sourcepos="5:1-5:68">¿A qué Comercial no le han preguntado; “¿Tenéis flota propia?”</li>
<li data-sourcepos="6:1-6:55">¿Es el “ser o no ser” tener tus propios camiones?</li>
<li data-sourcepos="7:1-8:0">¿Mamut o gacela? &#8211; Mark Damonn</li>
</ul>
<h2 data-sourcepos="9:1-9:73">1. La Dualidad del Sector: Forwarders/Transitarios vs. Transportistas</h2>
<ul data-sourcepos="11:1-13:0">
<li data-sourcepos="11:1-11:109">¿Vale la pena invertir en tener tus propios camiones, hablando principalmente de Forwarders/Transitarios?</li>
<li data-sourcepos="12:1-13:0">Posiblemente, ser Transportista y ser Transitario son dos cosas diferentes, aunque hoy en día para algunas empresas existen zonas comunes…</li>
</ul>
 
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<h2 data-sourcepos="14:1-14:69">2. La Importancia de la Flota Propia en la Percepción del Cliente</h2>
<ul data-sourcepos="16:1-18:0">
<li data-sourcepos="16:1-16:140">¿Es importante hoy en día poder ofrecer flota propia a un cliente? ¿O es mejor ofrecer agilidad, aunque no sea con tus propios recursos?</li>
<li data-sourcepos="17:1-18:0">Imaginamos que siempre depende de las necesidades del cliente, pero en el caso habitual de exportadores/importadores que realizan sus pedidos con lotes de grupaje, ¿es realmente importante que la empresa que le ofrece los servicios de transporte tenga los camiones en propiedad…?</li>
</ul>
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<h2 data-sourcepos="19:1-19:61">3. Fortaleza vs. Agilidad: El Equilibrio en el Transporte</h2>
<ul data-sourcepos="21:1-23:0">
<li data-sourcepos="21:1-21:150">La fortaleza del transportista que tiene sus propios camiones está fuera de toda duda, aunque siempre tendrá el “gap” entre necesidad y capacidad…</li>
<li data-sourcepos="22:1-23:0">Mientras que la empresa que tiene externalizados sus recursos tiene menos fortaleza pero más agilidad para ofrecer soluciones rápidas a sus clientes. Sin ir más lejos, de ahí vienen las Bolsas de carga…</li>
</ul>
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<h2 data-sourcepos="24:1-24:61">4. Evolución de la Demanda: De la Seguridad a la Agilidad</h2>
<ul data-sourcepos="26:1-28:0">
<li data-sourcepos="26:1-26:182">Hace años la pregunta era más recurrente, “¿Tenéis flota propia?”, aunque el cliente enviase solo 1 pallet una vez al mes. Parecía que la flota propia daba seguridad al servicio…</li>
<li data-sourcepos="27:1-28:0">Con el paso del tiempo y la cantidad de recursos externalizados con los diferentes agentes que intervienen en un transporte, a saber, recogidas realizadas por autónomos, transporte internacional realizado por un transportista que alquila sus servicios al transitario de manera regular o puntual, repartos en el país destino realizados por los corresponsales que a su vez contratan a empresas para su capilaridad…</li>
</ul>
 
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<h2 data-sourcepos="29:1-29:55">5. El Futuro del Transporte: Un Mundo Externalizado</h2>
<ul data-sourcepos="31:1-33:0">
<li data-sourcepos="31:1-31:111">¿Creéis que igual deberíamos hablar de un mundo de recursos de transporte mayoritariamente externalizados…?</li>
<li data-sourcepos="32:1-33:0">Donde, al margen del tamaño, ¿un gran porcentaje son gacelas?</li>
</ul>
 
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Transporte de Carga: ¿Flota propia o de terceros?

Transporte de Carga:  ¿Flota propia o de terceros?

Hoy día 9 de febrero, entran en vigor las nuevas restricciones de circulación para este 2023. Las medidas tanto puntuales como permanentes, se centran en las vías interurbanas.



Esta primera semana de Febrero, se establecen las nuevas restricciones de circulación, después de la resolución&nbsp;INT/183/2023, de 24 de enero, publicada esta semana en el «Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC)».



 Con el fin de mejorar la seguridad y la fluidez de la red viaria, las restricciones incluidas en la resolución se establecen tanto de forma ordinaria como en días festivos, en períodos de vacaciones y desplazamientos masivos de vehículos u otras circunstancias que puedan afectar a la movilidad de los usuarios.



 Estas medidas han sido consensuadas con el sector transportista y se han adecuado las restricciones generales a los vehículos que superen los&nbsp;7.500 kg de MMA o MMC.



 Estas limitaciones, ya se han aplicado a los camiones durante el 2022 y principalmente son:



 · Obligatoriedad de circular por el carril derecho. · Prohibición de realizar adelantos. · Velocidad máxima de 80 km/h.



 Las restricciones afectan a vehículos tanto por las características técnicas, por la carga o bien por la tipología de trayecto que realizan y en este sentido la resolución hace referencia a:



 · Vehículos de transporte de mercancías en general. · Vehículos que realizan transportes especiales. · Vehículos especiales. · Vehículos de transporte de mercancías peligrosas. · Restricciones por causas meteorológicas. · Restricciones para determinadas vías · Restricción por la celebración de pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos o usos excepcionales de la vía que supongan afectaciones al tráfico ordinario en las vías interurbanas de Cataluña. · Restricción por la realización de obras o actuaciones de conservación y mantenimiento que supongan afectaciones a la circulación de vehículos en las vías interurbanas de Cataluña.

Nuevas restricciones de circulación para 2023

<h2>El inventor del contenedor</h2>
Malcom McLean, empresario estadounidense, inventó el contenedor moderno intermodal en 1956.








Ese mismo año, se realizó el primer transporte de mercancías contenerizadas, cubriendo el trayecto en Nueva York a Houston.








De acuerdo con la normativa ISO actual para la fabricación de contenedores, se conoce el contenedor como una unidad estanca de carga utilizada para facilitar la manipulación de las mercancías.








En definitiva, todos sabemos qué son y para qué sirven, pero, seguro que hay cosas que ni te imaginas de los contenedores.








<h2>7 curiosidades sobre los contenedores de mercancías!</h2>








1-Aproximadamente la mitad de los contenedores usados en el transporte marítimo de mercancías son propiedad de las navieras. La otra mitad son alquilados. Los contratos de alquiler de contenedores suelen oscilar entre 1 y 10 años.








2-El volumen de un contenedor regular de 20 pies es de 33 metros cúbicos.








Para que os hagáis una idea, un contenedor de este tipo, puede almacenar aproximadamente 8.000 cajas de zapatos.








3-El 95% de los cargamentos de bienes mundiales se transportan en barco, pero solo un 9,57% de estos se transportan en contenedores.








4-Cuando un contenedor ha sido utilizado para el transporte de comida, ya no se puede usar para otro tipo de carga. Lo mismo sucede   con los contenedores empleados para el transporte de químicos. Esto es así para evitar el riesgo de contaminación de futuras cargas.








5-El 97% de los contendores del mundo se fabrican en China. Además, China tiene 3 récords mundiales relacionados con su industria de contenedores,








Estos son:








<ul class="wp-block-list">
<li style="list-style-type: none;">
<ul>

</ul>
</li>
<li>La mayor capacidad de producción de contenedores.</li>
<li>La mayor cantidad de tipos de contenedores.</li>
<li>La mayor cantidad de ventas de contendores.</li>
<li style="list-style-type: none;"> </li>
</ul>











Como muchos sabéis, China es la mayor Exportadora a nivel mundial, y la segunda mayor Importadora de mercancía. Es lógico que sea más sencillo producir los contenedores cerca de donde se fabrican los productos, que no reposicionar los contenedores desde otras partes del mundo.








6-Con un buen mantenimiento, un contenedor puede llegar a tener una vida útil de hasta 30 años o más!
Los contenedores de 40 pies suelen durar más que los contenedores de 20 pies, porque habitualmente no llegan a ser cargados con su capacidad máxima.








7-Se estima que se pierden en alta mar aproximadamente 1.382 contenedores al año!
The World Shipping Council (WSC) lleva más de 10 años realizando un estudio para llegar a este numero, reuniendo las empresas que operan las ¾ partes de la capacidad mundial de portacontenedores.
















Y tu, ¿ cuantas de estas curiosidades ya conocías ?

Datos curiosos sobre los contenedores de mercancías

<h2 class="wp-block-heading">Nuevo Centro Logístico de Cross-Dock de ENVIO x ENVIO en la Zona Franca de Barcelona</h2>



Nos complace anunciar la apertura de la nueva terminal logística de Cross-Dock de ENVIO x ENVIO en el Parc Logístic de la Zona Franca de Barcelona.



<h2 class="wp-block-heading">La Importancia de un Almacén Logístico Eficiente</h2>



Como es bien sabido en el sector, las empresas de transporte de mercancías requieren un almacén logístico eficiente y adecuado para ofrecer servicios óptimos de almacenaje, depósito, logística, cross-dock, aduanas, etc.



<h2 class="wp-block-heading">Tipos de Almacenes para Mercancía General Seca</h2>



Dentro de la mercancía general seca, existen diversos tipos de almacenes, adaptados a las diferentes operativas logísticas y a la actividad principal de cada transitaria/empresa de transporte/operador logístico:



<ul class="wp-block-list">
<li>Almacenes de Picking y Preparación de Pedidos: Enfocados al pequeño paquete para e-commerce. También para el almacenamiento y salida de unidades de carga mayores (palets).</li>



<li>Almacenes Especializados en Mercancías Peligrosas (ADR): Para materiales químicos y otros (abrasivos/corrosivos/inflamables). Caracterizados por altos niveles de seguridad, estándares de calidad y permisos/certificaciones específicos.</li>



<li>Almacenes de Cross-Dock: Operativa principal: entrada y salida rápida de mercancías con corta estancia en el almacén. Diseño con grandes espacios libres para facilitar la manipulación de la mercancía.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">Almacenes Aduaneros</h2>



Todos los almacenes mencionados pueden ser almacenes aduaneros, con permisos para realizar operaciones aduaneras. Existen diferentes tipos:



<ul class="wp-block-list">
<li>Recintos Aduaneros (R.A.): Almacén de Depósito Temporal (A.D.T.).</li>



<li>Recintos Especiales: Para mercancías peligrosas.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">La Necesidad de una Terminal Logística Solvente</h2>



En el entorno profesional actual, se considera esencial que una empresa del sector cuente con una terminal logística solvente, eficaz y bien comunicada.



<h2 class="wp-block-heading">Detalles de la Nueva Terminal de ENVIO x ENVIO</h2>



A partir del 1 de septiembre de 2022, ENVIO x ENVIO opera su nueva terminal logística de Cross-Dock en el Parc Logístic de la Zona Franca de Barcelona.



<ul class="wp-block-list">
<li>Puntos Fuertes:
<ul class="wp-block-list">
<li>R.A. (Recinto Aduanero) y A.D.T. (Almacén de Depósito Temporal).</li>



<li>Capacidad para trabajar con partners marítimos y mercancías en tránsito por Europa.</li>



<li>Habilidad para manipular cualquier tipo de mercancía en tránsito, así como para emitir y matar los mismos.</li>



<li>Facilidad para despachar mercancías de exportación e importación hacia/desde terceros países (Inglaterra, Suiza, Noruega, Andorra, etc.).</li>
</ul>
</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">Información de Contacto</h2>



Avinguda nº 2 – PARC LOGISTIC DE LA ZONA FRANCA – 08040 – Barcelona. Tel.: 936.678.296

Nuevo Centro Logístico de Cross-Dock de ENVIO x ENVIO en la Zona Franca de Barcelona

Todos los CEOs tienen claro que los Comerciales han de «gastar suela». El contacto personal, el mirar a los ojos al cliente y poder explicar nuestras excelencias está fuera de toda duda para la gran mayoría de Directores, pero&#8230; ¿es suficiente en el mundo actual? 
<h2>La Visión Tradicional:</h2>
Muchos directores creen firmemente en la importancia del contacto personal. El valor de las visitas en persona, la conexión visual y la capacidad de transmitir el valor de un producto o servicio cara a cara son innegables.
<h2 style="letter-spacing: normal;">La Visión Moderna:</h2>
Existe una corriente creciente que valora la disponibilidad constante y la agilidad en la respuesta. En muchas ocasiones, las mejores oportunidades de venta surgen cuando un cliente necesita ayuda y la respuesta es rápida y eficiente.
 
<h2 style="letter-spacing: normal;">El desafio del «Modo Fully Available»:</h2>
¿Es realmente posible estar en «modo Fully Available» cuando los comerciales están saturados?
La realidad es que a menudo están sobrecargados con seguimientos de KPIs, informes interminables y tareas administrativas que les roban tiempo valioso.
El resultado: clientes que no pueden contactar con su comercial cuando más lo necesitan, y oportunidades de venta que se pierden.
La necesidad de inteligencia en ventas:
No todo se reduce a «quemar suelas» o el mantra de «no os quiero ver en la oficina&#8230;».
Hoy en día, el tiempo es oro, tanto para el vendedor como para el cliente.
Los clientes están cansados de llamadas y visitas sin contenido, pero al mismo tiempo, necesitan respuestas rápidas y eficientes cuando tienen una necesidad real.
La clave está en utilizar la inteligencia para vender: priorizar, ser estratégico y optimizar el tiempo.
 
<h2 data-sourcepos="29:1-29:15">Conclusión:</h2>
Encontrar el equilibrio entre la venta tradicional y la disponibilidad digital es el gran desafío de hoy. ¿Tú qué opinas? ¿In or Out?
¡Déjame tu comentario y comparte tu experiencia!

¿Los comerciales deben salir a vender? ¿Si o no?

Los árboles son sagrados, hacen mucho más que absorber el CO2 de la atmosfera y liberar el oxígeno que respiramos. Dentro de sus miles de beneficios, podemos destacar que de ellos se pueden extraer materiales muy beneficiosos para los seres humanos, tales como medicinas, alimentos, materiales para la construcción.
Sin embargo, la deforestación siempre ha estado presente y hoy más que nunca. La agricultura comercial, la minería, la tala, carreteras, entre otras actividades humanas, han provocado la reducción de los bosques forestales. Es por eso, que la reforestación es tan importante hoy en día y necesita de nuestra implicación, así como nosotros necesitamos de ella para una mejor calidad de vida.
Ahora bien, si bien hay que ponerle fin a la deforestación en todo el mundo, podríamos decir que reforestar en países tropicales es aún más significativo, ya que de esta manera se puede ayudar en la lucha del cambio climático y mejorar la calidad de vida de los individuos más pobres y necesitados, que suelen vivir en zonas como estas.
A continuación, te contaremos 4 datos clave que seguro no sabías, sobre la importancia de plantar en los trópicos:
1- La agricultura comercial es el principal causante de la deforestación de los trópicos, especialmente la producción de soja, carne de res y aceite de palma.
2- Los bosques tropicales albergan más especies que cualquier otro ecosistema terrestre en la Tierra.
3- Los bosques tropicales son fundamentales para el desarrollo del planeta, ya que tienen aportes positivos, tales como, por ejemplo, suministro de agua dulce, control de enfermedades, seguridad alimentaria, etc.
4- La deforestación en bosques tropicales, que consume entre 12 y 13 millones de Ha por año, amenaza a 1 millón de especies, siendo un factor clave en la crisis de extinción de nuestro planeta.
<h2>¿Cómo podemos colaborar con la reforestación?</h2>
Cada vez son más las empresas que se involucran en el cuidado del medio ambiente y adoptan medidas para reducir su huella de carbono. En nuestro caso, desde Envio x Envio hemos decidido colaborar con Tree Nation para compensar las emisiones de CO2 que generamos con nuestras operaciones, reduciendo así el impacto medioambiental que supone el transporte de mercancías.
<h2>¿Por qué hemos elegido a Tree Nation para tirar adelante este proyecto? </h2>
En primer lugar, es una ONG especializada 100% en la reforestación de nuestro planeta y llevan más de 23 millones de árboles plantados en todo el mundo. Además, han reforestado más de 20.500 Ha en más de 15 países y se han superado, llegando a más de 3 billones de kg de CO2 compensados.
Asimismo, con Tree Nation compartimos ciertos valores que para nosotros son muy importantes y se traducen en acciones como, por ejemplo, trabajar para mejorar la inserción laboral, la igualdad de género, la educación infantil, aparte de tener fijado como objetivo de la organización erradicar la pobreza extrema. A su vez, para nosotros es fundamental la transparencia y en esto Tree Nation también nos acompaña, ya que, a través de su red internacional, podemos emitir certificados de los árboles que plantamos en nombre de nuestros clientes.
Al día de la fecha, ya hemos plantado nuestros primeros 1047 árboles entre Tanzania y Madagascar, logrando un fuerte y positivo impacto en países como estos, que están en vías de desarrollo.
En Envio x Envio estamos muy motivados con el trabajo en conjunto que estamos realizando con Tree Nation, ya que es nuestra forma de aportar un granito de arena y, además, es un honor poder hacerlo de la mano de una ONG tan dedicada, que coordina proyectos de reforestación en todo el mundo para lograr acabar con la deforestación, luchar contra el cambio climático, apoyar a comunidades locales, así como también apoyar la biodiversidad.
A continuación, os dejamos toda la <a href="https://tree-nation.com/es/perfil/exe-global-forwarders-sl">información sobre nuestros bosques</a>, ¡para que podáis interiorizar y conocer en mayor profundidad todo lo que hace Tree Nation alrededor del mundo!

La importancia de plantar en los Trópicos

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